Hydraulesch Tunnel Linnen Trolley

Kuerz Beschreiwung:

Entworf an entwéckelt vun eiser eegener Firma, hydraulesch Tunnel Fuedem Trolley ass en ideale System fir Schalungslinn vun Eisebunns- an Autobunnstunnelen.


Produit Detailer

Produit Detailer

Entworf an entwéckelt vun eiser eegener Firma, hydraulesch Tunnel Fuedem Trolley ass en ideale System fir Schalungslinn vun Eisebunns- an Autobunnstunnelen.Ugedriwwe vun elektresche Motore, ass et fäeg sech selwer ze beweegen an ze goen, mat hydraulesche Zylinder a Schraubejack gëtt benotzt fir d'Schalung ze positionéieren an zréckzekommen.Den Trolley huet vill Virdeeler an der Operatioun, sou wéi niddreg Käschten, zouverléisseg Struktur, praktesch Operatioun, séier Fusiounsgeschwindegkeet a gutt Tunneloberfläch.

Den Trolley ass allgemeng als Stahlbogen Typ entworf, mat enger Standard kombinéiert Stahl Schabloun, ouni automatesch Spazéiergang, benotzt extern Kraaft fir ze zéien, an d'Detachement Schabloun gëtt alles manuell operéiert, wat Aarbechtsintensiv ass.Dës Zort vun Fudder Trolley ass allgemeng fir kuerz Tunnel Konstruktioun benotzt, virun allem fir Tunnel konkret Fuederung Konstruktioun mat komplex Fliger a Raum Geometrie, heefeg Prozess Konversioun, a strikt Prozess Ufuerderunge.Seng Virdeeler si méi kloer.Déi zweet Tunnel Betonbetonbeleidegung adoptéiert en einfachen Arch Frame Design, deen dës Probleemer gutt léist, a gläichzäiteg d'Ingenieurkäschte niddereg sinn.Déi meescht vun den einfachen Trolleys benotzen kënschtlech Beton-Schéiss, an den einfache Fuedertrolley ass mat Betontransportpompel gefëllt, sou datt d'Steifheet vum Trolley besonnesch verstäerkt soll ginn.Puer einfache Fudder Trolleys benotzen och integral Stol Schalung, mä si benotzen nach threaded Staang a réckelen net automatesch.Dës Zort Trolley ass allgemeng mat Beton Liwwerung Pompel Camionen gefëllt.Einfach Fudder Trolleys benotzen allgemeng kombinéiert Stahlschalung.Kombinéiert Stol Schalung ass allgemeng aus dënnen Placke gemaach.

D'Steifheet vun der Stahlschalung sollt am Designprozess berücksichtegt ginn, sou datt d'Distanz tëscht Stahlbéi net ze grouss ass.Wann d'Längt vun der Stahlschalung 1,5m ass, däerf d'Duerchschnëttsabstand tëscht de Stahlbéi net méi wéi 0,75m sinn, an d'Längsgelenk vun der Stahlschalung soll tëscht dem Push an dem Drock gesat ginn fir d'Installatioun vu Schalungbefestigungen ze erliichteren. an Schalungshaken.Wann d'Pompel fir Infusioun benotzt gëtt, däerf d'Infusiounsgeschwindegkeet net ze séier sinn, soss wäert et Verformung vun der Composite Stahl Schalung verursaachen, besonnesch wann d'Fiederdicke méi wéi 500 mm ass, sollt d'Infusiounsgeschwindegkeet verlangsamt ginn.Sidd virsiichteg beim Kappen a Gießen.Opgepasst op d'Betonbeton zu allen Zäiten, fir datt de Beton no der Füllung ze verhënneren, soss wäert et Schimmelexplosioun oder Verformung vum Trolley verursaachen.

Strukturdiagramm vum hydraulesche Tunnelfaart Trolley

Technesch Parameteren

01. Spezifikatioune: 6-12,5 m

02.Maximal Fusiounslängt: L = 12m (kann no de Clienten ugepasst ginn) pro Eenheet

03.Maximal Passage Kapazitéit: (Héicht * Breet) Konstruktioun beaflosst den Auto net zur selwechter Zäit

04.Krabbelfäegkeet: 4%

05. Spadséier- Vitesse: 8m / min

06.Total Muecht: 22.5KW Reesmotor 7.5KW*2=15KWUeleg Pompel Motor 7.5KW

07.Drock vum hydraulesche System: Pmqx = 16Mpa

08.Unilateral Modulusentfernung vun Schalung: Amin=150

09.Lénks a riets Upassung vum horizontalen Zylinder: Bmax = 100mm

10. Ophiewe cilinder: 300mm

11.Maximal Schlag vum Zylinder: lateral Zylinder 300mm

12. Horizontal cilinder: 250 mm

Projet Applikatioun

4
1
2
3

  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift Äre Message hei a schéckt en un eis

    Produit Kategorien